Aan allen: Even een heads-up over een probleem dat V8-bezitters zou kunnen treffen. Ik heb een '08 V8 die voor een 'gezondheidscheck' bij Audi was, terwijl ik hun V10 R8 Plus leende (geweldig!). Hoe dan ook, ze ontdekten dat mijn achterste kogelgewrichten versleten waren en vervangen moesten worden. Ze adviseerden toen dat Audi de V8-kogelgewrichten niet meer maakt, omdat ze de achterwielophanging van de V10 hebben geüpgraded en alleen die onderdelen leveren. Blijkbaar kosten de kogelgewrichten alleen al ongeveer 650 pond, maar de onderdelen alleen al voor de volledige V10-ophanging 2.200 pond (VK). Toen zeiden ze dat ze weg moesten gaan en Audi om toestemming moesten vragen om het verschil te financieren. Gelukkig zei Audi ja (wat ze naar mijn mening verplicht zijn als ze de V8-kogelgewrichtonderdelen niet meer maken) en ik heb de volledige ophanging achterin laten upgraden naar V10-specificatie voor 650 + arbeidskosten (ongeveer 880 in totaal). Dus, het punt is, als dit jou overkomt, dring er dan op aan dat Audi het verschil dekt, voor het geval ze je de hele zaak proberen aan te rekenen. Gezien de gedragscode van autofabrikanten, die clausules bevat over het leveren van onderdelen gedurende ten minste de levensduur van de productie van een auto, denk ik dat ze het moeilijk zouden hebben om dit niet te doen. Ik ben tevreden, vroeg me alleen af of ze me überhaupt moesten vertellen dat er een vraag was over het dekken ervan.
Opgelet: R8 V8 Achterste kogelgewricht vervangen
Maverick
21 - 40 of 61 Posts
Joined
·
207 Posts
Ik heb er nu 40k op zitten.
Joined
·
813 Posts
Ik zou verbaasd zijn als ze niet alle onderdelen vervangen, zoals ik al eerder zei, één arm vertoonde slijtage, alle armen moesten worden vervangen. De enige manier om dit te omzeilen, zou zijn om het naar een onafhankelijke reparateur te brengen en hen te vragen er maar één te vervangen, maar ik zou gedacht hebben dat er een veiligheids-/prestatiereden was om alles te vervangen, in plaats van dat ze het alleen voor de winst doen.
Als de onderdelen nieuwe, verbeterde items zijn die zowel op V8 als V10 passen, dan is het vervangen van alle items de enige manier.
Ik weet niet zeker hoeveel mensen hierdoor getroffen zijn, maar ik heb deze beproeving net doorstaan met mijn 2009 V8.
Wat achtergrondinformatie die ik heb opgezocht, is dat Audi in 2011 een technisch servicebulletin uitbracht waarin stond dat "als gevolg van verdere technische ontwikkeling" een bijgewerkt/verbeterd ontwerp van de draagarm met een dikkere diameter ergens in 2011 in productie werd genomen. Het lijkt alle V8's en V10's (2008-2010) en tot en met VIN 002563 in 2011 te hebben getroffen.
En vanwege het bijgewerkte ontwerp, als je problemen hebt met de kogelgewrichten van de draagarm EN als je het oudere ontwerp hebt, kun je dat ene onderdeel niet zomaar vervangen, omdat ze dat onderdeel simpelweg niet meer aanbieden! In plaats daarvan moet je upgraden naar het nieuwe ontwerp, wat het vervangen van de bovenste en onderste draagarmen aan beide zijden, beide spoorstangen en beide wiellagerhuizen vereist.
Slecht nieuws: Het kost uiteindelijk bijna $ 6.000 inclusief onderdelen, arbeid en uitlijning
Goed nieuws: Ik heb de mijne laten dekken onder een aftermarket garantie. En ik moet zeggen dat de auto nu fris/strak aanvoelt als een nieuwe auto.
Wat achtergrondinformatie die ik heb opgezocht, is dat Audi in 2011 een technisch servicebulletin uitbracht waarin stond dat "als gevolg van verdere technische ontwikkeling" een bijgewerkt/verbeterd ontwerp van de draagarm met een dikkere diameter ergens in 2011 in productie werd genomen. Het lijkt alle V8's en V10's (2008-2010) en tot en met VIN 002563 in 2011 te hebben getroffen.
En vanwege het bijgewerkte ontwerp, als je problemen hebt met de kogelgewrichten van de draagarm EN als je het oudere ontwerp hebt, kun je dat ene onderdeel niet zomaar vervangen, omdat ze dat onderdeel simpelweg niet meer aanbieden! In plaats daarvan moet je upgraden naar het nieuwe ontwerp, wat het vervangen van de bovenste en onderste draagarmen aan beide zijden, beide spoorstangen en beide wiellagerhuizen vereist.
Slecht nieuws: Het kost uiteindelijk bijna $ 6.000 inclusief onderdelen, arbeid en uitlijning
Goed nieuws: Ik heb de mijne laten dekken onder een aftermarket garantie. En ik moet zeggen dat de auto nu fris/strak aanvoelt als een nieuwe auto.
Joined
·
7,201 Posts
Blij te horen dat het voor je is gedekt. Om eerlijk te zijn, ik denk dat het sowieso goed is om deze ophangingsonderdelen routinematig te vervangen - het is verbazingwekkend hoe het vervangen van de draagarmen, bussen, schokdempers, veren, enz. wonderen kan doen voor de auto. Ophangingen krijgen zo'n pak slaag, en je realiseert je niet hoe de rij- en handlingkwaliteit eronder lijden totdat je het vernieuwt.
Joined
·
15 Posts
Hallo allemaal - ter uwer informatie, ik had dit probleem met de voor- en achterkant van mijn '07 V8 - en Audi's aanpak was inderdaad om de componenten met het latere onderdeelnummer te monteren. Mijn garantieaanbieder van derden dekte wat een rekening van £ 5.300,00 zou zijn geweest (hoewel het met wat onderhandeling en goodwill misschien minder was geweest). Merk echter op dat de garantieaanbieder een beetje aarzelde, omdat ze aanvankelijk vonden dat dit geen reparatie was, maar een upgrade/wijziging. Het kostte wat tijd om Audi de werkplaatsrichtlijnen te laten delen.
Joined
·
136 Posts
Heeft u het TSB-nummer voor dit probleem? Ik probeer mijn hoofd te buigen over de noodzaak om de hele achterwielophanging te vervangen wanneer een draagarmbus vermoeid raakt. Dit is volkomen onrealistisch. Ik ben al 12 jaar in het bezit van Audi's en dit is nog nooit hun routine geweest. Ik heb voorste onderste draagarmen laten vervangen op een andere Audi vanwege een fout in het oorspronkelijke ontwerp van de bus. De nieuwere modeljaren kregen de bijgewerkte versie. Het vervangen van die voorste onderste draagarmen leidde echter niet tot het vervangen van alle andere ondersteunende ophangingsonderdelen. Waarom zou je dat doen? Ik zou die noodzaak alleen kunnen zien als het bijgewerkte onderdeel niet meer zou passen. In dit geval passen de nieuwere, bijgewerkte versies van de achterste onderste draagarmen wel op de bestaande oudere spindel/knokkel zonder dat deze en de andere ondersteunende/geassocieerde ophangingsonderdelen hoeven te worden vervangen.
Ik zou deze TSB echter heel graag willen zien.
Joined
·
4,257 Posts
Kon dit alleen vinden -
NHTSA ID: 10124662
TSB ID: A401333 2026402-
Vervangt technisch service bulletin groep 40 nummer 11-18 van 14 juli 2011. Wanneer een draagarm of wiellagerhuis (zwenklager) wordt vervangen, moeten extra onderdelen worden vervangen vanwege een vervanging van serviceonderdelen.
Heeft iemand het daadwerkelijke document gevonden?
NHTSA ID: 10124662
TSB ID: A401333 2026402-
Vervangt technisch service bulletin groep 40 nummer 11-18 van 14 juli 2011. Wanneer een draagarm of wiellagerhuis (zwenklager) wordt vervangen, moeten extra onderdelen worden vervangen vanwege een vervanging van serviceonderdelen.
Heeft iemand het daadwerkelijke document gevonden?
Joined
·
4,257 Posts
Deel de link naar het bedrijf alstublieft.
Dat zou te makkelijk zijn geweest - https://www.carparts-onlineshop.com
Joined
·
4,257 Posts
Super gedaan Scooby, goed gevonden.
Joined
·
4,257 Posts
Magie.
21 - 40 of 61 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
